Un’azienda italiana spedisce due silos negli USA tramite spedizioniere. Durante il tratto terrestre, il rimorchio che trasportava un silo, resta sui binari di un passaggio a livello: il treno sopraggiunge, distrugge il silo e deraglia con 5 vagoni. Errore umano del trasportatore all’origine dell’evento. Grazie alla polizza trasporti: liquidazione €1,1 milioni e nessuna azione legale diretta contro il vettore americano. La copertura includeva il valore di vendita dei silos + le spese di trasporto (circa €500.000).

Scenario

Per ragioni di privacy, nomi, luoghi e dettagli identificativi sono omessi. Il caso riguarda una spedizione internazionale di merci ad alto valore unitario (silos industriali), con tratte marittime/aeree e un’ultima tratta terrestre in USA per la consegna finale. Il carico era oversize e il convoglio viaggiava con scorta di polizia, come previsto per le movimentazioni eccezionali.

L’incidente: cosa è successo e perché conta

Durante l’ultimo tragitto, il rimorchio è rimasto bloccato sui binari in corrispondenza di un passaggio a livello. Il treno è sopraggiunto, ha impattato il carico, causando distruzione totale del silo e deragliamento di cinque vagoni. Dagli accertamenti raccolti, la causa è riconducibile a errore umano del trasportatore.

Perché è rilevante per chi esporta: in contesti esteri e con carichi eccezionali, affidarsi alla sola responsabilità del vettore significa esporsi ai limiti per kg (tipicamente ~€1/kg su tratte nazionali e come da Convenzione CMR, 8,33 Diritti Speciali di Prelievo (DSP) pari a circa € 10/Kg per le tratte internazionali). Con merci pesanti e di alto valore, questi tetti non coprono il rischio reale. In sintesi: i limiti per kg non proteggono beni ad alto valore unitario; serve una polizza calcolata sul valore di vendita + costi.

La differenza fatta dalla polizza trasporti All RISKS

SENZA POLIZZA ADEGUATA:

• Il recovery sarebbe dipeso dai limiti per kg del vettore e da un contenzioso in giurisdizione USA
• Tempi lunghi, esito incerto, scoperti potenzialmente elevati rispetto al valore di vendita e alle spese logistiche

CON LA POLIZZA TRASPORTI CORRETTA:

• Base di valutazione: valore di vendita del bene + spese di trasporto (solo queste pari a ~€500.000).
• Interlocuzione diretta con l’assicuratore per stima, perizia e liquidazione.
• Possibilità per il cliente di accodarsi alla rivalsa dell’assicuratore verso il vettore americano, limitando l’esborso alla franchigia.

MESSAGGIO CHIAVE:

• I limiti per kg non proteggono beni ad alto valore unitario; una base di valutazione su valore di vendita + costi evita scoperti importanti.

RISULTATO:

• €1,1 milioni liquidati in copertura, con gestione tecnica e legale coordinata e senza azioni legali dirette del cliente contro il vettore USA.

Come abbiamo gestito il sinistro

1. Denuncia e attivazione immediata della copertura; definizione dei referenti (assicuratore, perito/adjuster, legale del cliente).
2. Raccolta documentale (lettere di vettura, report della polizia, fotografia del danno, packing list, fatture, prove di imballo/fissaggio) per sostenere valore e dinamica.
3. Perizia tecnica e quantificazione su base valore di vendita + spese; verifica di eventuale salvage.
4. Allineamento legale sulla responsabilità del vettore (errore umano) e impostazione della rivalsa a cura dell’assicuratore.
5. Liquidazione dell’indennizzo e chiusura con monitoraggio della rivalsa per la quota franchigia del cliente.

Tabella d’impatto: senza polizza vs con polizza

Lezioni pratiche per CFO, Export & Supply Chain Manager

• Assicurare il rischio reale: base valore di vendita + trasporto + extra (non solo costo produzione).
• Includere le tratte terrestri estere e le movimentazioni oversize nel disegno di copertura.
• Verificare franchigie e sottolimiti su merci ad alto valore unitario.
• Curare la filiera documentale: in un sinistro cross‑border, la carta vale tempo e denaro.

FAQ

How‑To: cosa fare entro 24/72 ore da un sinistro trasporti

ENTRO 24 ORE:

• Denuncia a broker/assicuratore e richiesta istruzioni.
• Conservazione di imballi, fissaggi e ogni evidenza.

ENTRO 48 ORE

• Raccolta documentale (lettere di vettura, fatture, packing list, report autorità, foto/video).
• Contatto con spedizioniere/vettore per ottenere riferimenti e verbali

ENTRO 72 ORE:

• Allineamento con perito/adjuster
• Stima preliminare del danno (valore di vendita + spese) e piano di mitigazione (recupero, sostituzione, expediting)

Punti chiave per chi esporta

• Messaggio chiave: i limiti per kg non proteggono beni ad alto valore unitario. La base “valore di vendita + costi” è ciò che salva il P&L quando qualcosa va storto.
• Proposta di valore: offriamo un audit gratuito della tua polizza trasporti e dei flussi logistici, con focus su tratte terrestri estere e carichi eccezionali.
• Proof point: in questo caso reale e anonimizzato, la polizza ha consentito una liquidazione di €1,1M, riconoscendo anche ~€500k di spese di trasporto.
• CTA commerciale: Richiedi un check: in 72 ore ti indichiamo dove sei esposto e quanto potresti recuperare con una copertura disegnata correttamente.